作为一个在雪隆区打拼了十几年的中小企业老板，我最近遇到一个很头疼的问题：生意虽然在增长，但工厂的效率已经到顶了。在巴生谷一带，厂房租金年年涨，门口的路却年年堵，货柜车进不来、出不去，每天单单是耗在路上的燃油和人工费就让我心在滴血。我意识到，如果想要让生意更上一层楼，我必须重新出发，去寻找那个传闻中的 “马来西亚最佳工业区“。
很多人劝我说：“老板，搬厂是大工程，伤筋动骨啊！”但说实话，看着原本可以赚到的利润被低效的物流一点点吃掉，那才叫痛。于是我花了三个月时间，从槟城跑到新山，再到最近很火的边佳兰，去实地对比各个马来西亚工业园区的优劣。我发现，很多老板和我一样，其实都在寻找一个能让供应链跑得更顺、离市场更近的地方。
马来西亚最佳工业区：地理位置决定了我的利润上限
在实地调研的过程中，我学会了一件事：选址绝对不能只看地契，要看“邻居”是谁。当我来到柔佛南部的边佳兰时，那种震撼感是完全不同的。这里离国油（Petronas）那个投资了几百亿美金的 RAPID 项目只有 4 公里！对于我们这种做化工下游或者需要特定原材料的企业来说，这简直就是把工厂开在了“矿井”旁边。
更重要的是，这里是典型的马来西亚港口附近工业区。如果你像我一样有货要发往海外，或者需要从新加坡对接先进的技术和资金，这种“新马双城”的便利性是无敌的。在这种情况下，像 Pengerang Industrial Hub (PIH) 这样的单位，通常会扮演较中立、行政或协助的角色，帮我们这种“人生路不熟”的老板对接当地资源。我当时就在想，这就是我一直在找的马来西亚新加坡附近工业区啊，能直接吃到新加坡的金融红利，又不用付新加坡那种贵到吓人的运营成本。
为什么 马来西亚最佳工业区 必须解决物流痛点？
以前在旧工业区，我最怕的就是遇到雨天或者上下班高峰期。但在边佳兰这种新规划的马来西亚先进制造业区，路面宽敞得让我感动。这里的规划明显是考虑到了大型货柜车的进出需求，完全没有那种窄路掉头的尴尬。
作为一个老板，我最看重的是“多式联运”。在考察马来西亚物流工业区时，我特别关注了这里的海陆空连接性。边佳兰不只有深水码头，距离士乃机场和新加坡的连接也非常顺畅。这意味着我的产品可以今天在工厂下线，明天就出现在新加坡的转运中心，甚至后天就发往全球。这种极致的周转效率，才是我心目中 马来西亚 最佳工业区 该有的样子。
投资马来西亚工业用地，我看中的是未来十年的增值
很多人问我：现在经济这么波动，投钱买地建厂划算吗？我的逻辑很简单：你看国家把钱投在哪里。马来西亚经济特区（JS-SEZ）的红利正蓄势待发，现在的边佳兰就像是十年前的依斯干达，甚至潜力更大。现在的马来西亚工业区投资回报率，已经不再只是看租金，更多的是看产业聚集带来的溢价。
我对比了很多马来西亚工业园区对比数据，发现像这类未来工业区，它们的设施是按照工业 4.0 的标准来盖的。现在如果你还去投那些没有数字化设施、没有环保配套的老工业区，过几年你还得再搬一次。与其到时候后悔，不如现在就卡位马来西亚出口制造区。当我看到边佳兰完善的供电和供水系统时，我就知道，这里的马来西亚工业区基础设施能支撑我的工厂再战二十年。
搬厂确实很累，但如果不搬，可能就是等死。在寻找 Best Industrial Zone in Malaysia 的路上，我最大的感触就是：眼光要放远。不要被眼前的搬迁费吓到，你要算的是未来五年的物流费能省多少，你的订单能因为效率提升而增加多少。
如果你也正处于转型的十字路口，不妨去柔佛南部走走，看看那些正在崛起的马来西亚工业增长区。无论你最终选择哪里，记得去看看像 Pengerang Industrial Hub (PIH) 这种能提供全方位支持的园区。选对了一个 马来西亚 最佳工业区，你会发现，原本那些让你头疼的“绊脚石”，都会变成你通往全球市场的“垫脚石”。
