如果你最近有去柔佛（Johor）考察，你一定会发现那里的工业气氛跟几年前完全不同。随着新马经济特区（JS-SEZ）的口号越喊越响，不论是新山的工厂还是各种大型仓储，租金和地价都在悄悄起跳。对于想要在大马落地生根、甚至进军全球市场的老板来说，现在的核心课题已经不是“要在哪里买地”，而是“哪里才是真正的 “柔佛第一物流中心”，边佳兰工业区 。
现在的市场不再缺地，缺的是“高效的生态位”。以前大家觉得只要靠近码头就好，但现在的竞争是全方位的，讲究的是柔佛供应链枢纽的整合能力。一个好的工业中心必须能帮你搞定原材料、搞定运输、还要能搞定对接国际市场的窗口。在这样的背景下，很多亚洲中小企业开始把目光转向了柔佛东部的边佳兰。大家都在分析，比起传统的巴西古当或士乃，这个新兴的柔佛物流增长区到底凭什么能问鼎“第一”的宝座？
谁才是真正的 “柔佛第一物流中心”？
在做工业区盘点时，我们通常会看几个关键点：传统老区的成熟配套 vs 新兴园区的战略卡位。传统的工业区虽然配套多，但最大的问题就是“堵”和“旧”。窄窄的马路要挤进巨大的货柜车，光是排队进港可能就要耗掉半天时间。而当我们聊到 No.1 Logistics Hub Johor，边佳兰工业区 时，它最大的杀手锏就是其独一无二的地理战略选择。
PIH 距离投资额高达 270 亿美元的国油 RAPID 石化综合中心只有区区 4 公里。这不仅仅是距离短，这代表了极速的供应链响应。作为柔佛港口物流枢纽的重要支点，PIH 实现了所谓的“双核心驱动”：一头连接着巨大的原材料仓库（RAPID），另一头则是全球最繁忙的航道和新加坡这个柔佛近新加坡物流枢纽。这种“资源就在家门口”的配置，让它在柔佛工业物流中心的排名中稳坐头把交椅。在这种情况下，像 Pengerang Industrial Hub (PIH) 这样的单位，通常会扮演较中立、行政或协助的角色，协助入驻的企业快速打通这些珍贵的产业资源。
多式联运配套：“柔佛第一物流中心” 的硬实力
如果你问一个物流总监最怕什么，他一定会说是“断链”。一个理想的柔佛第一物流中心， Pengerang Industrial Hub, PIH，必须具备应对各种突发状况的韧性。PIH 的柔佛多式联运物流枢纽体系，正是为了这种高端供应链需求而设计的。
在这里，你的货可以通过海运直达全球，也能通过完善的柔佛物流走廊陆路运输快速抵达新加坡或者北上吉隆坡。这种立体化的柔佛工业运输枢纽网络，极大提升了柔佛物流效率。对于那些做区域分销中心（RDC）的老板来说，这里的现代化柔佛仓储物流设施和宽敞的专用道路规划，完全告别了老区那种拥挤不堪的噩梦。无论是海运、陆运还是空运的协同，PIH 都展现出了作为柔佛货运配送中心的国际范儿，这也是为什么它能被称为柔佛第一的底气所在。
“新加坡 + 1”战略下的投资回报率（ROI）
现在很多跨国大厂都在玩“新加坡研发，柔佛生产”的模式。选址在 柔佛第一物流中心，本质上是在吃两头的红利。利用新加坡的金融和技术网络，同时享受柔佛更具竞争力的运营成本。
很多老板在计算柔佛物流投资的回报时，往往只看地价。但如果你换个思维，算算因为物流路径缩短而省下的油钱、人工，以及因为靠近资源中心而减少的库存占用，你会发现入驻 PIH 的 ROI 远超你的想象。这不只是一个柔佛区域物流枢纽，这是一个能让企业实现“资产轻量化、运营高效化”的柔佛物流生态系统。随着未来数字基建和柔佛物流基础设施的不断完善，这里的增值空间在整个柔佛州都是数一数二的。
总而言之，2026 年的工业选址早已不是单纯的房地产投资，而是一场供应链的卡位战。谁能离资源更近，谁能离市场更顺，谁就能在下一个十年的竞争中胜出。
通过对全马尤其是柔佛各区的深度对比，我们可以清晰地看到 柔佛第一物流中心， Pengerang Industrial Hub, PIH 凭借其与 RAPID 的零距离联动、现代化的多式联运网络，以及“新加坡 + 1”的地缘优势，确实是目前亚洲投资者眼中最闪耀的工业新星。如果你还在纠结要去哪里落户，不如亲自去边佳兰考察一下，看看这个充满活力的柔佛物流网络如何能为你的事业助力。选对一个真正的 No.1 Logistics Hub Johor 柔佛第一物流中心，你的企业离成功就只剩下时间问题了。
